项目背景： 专注于电控悬架控制器核心软件的研发与测试。通过融合车身加速度、高度传感器及惯性测量单元数据，参与设计CDC（连续阻尼控制）/空气弹簧调节算法，实现车辆在不同路况与驾驶模式下的自适应底盘控制。项目旨在通过高精度软件算法，提升车辆的操稳性、平顺性及通过性，打造卓越的驾乘体验。 核心内容： 参与电控悬架系统需求分析，协助完成传感器信号采集（加速度、高度、压力等）及执行器驱动（电磁阀/电机）的软件实现； 负责悬架控制策略的开发，涵盖车身高度调节、阻尼力连续调节、刚度切换逻辑及车身姿态控制（抗俯仰/抗侧倾） 等算法的实现与验证； 基于嵌入式环境执行软件单元测试与集成测试，配合硬件团队完成传感器标定及执行器响应特性测试； 参与车辆状态估算及故障诊断逻辑的开发，负责与底盘其他域控制器（如转向、制动）的协同控制逻辑实现； 协同资深工程师完成软件版本管理及交付报告撰写，参与符合V模型开发流程的软件释放工作，确保控制逻辑在极限工况下的稳健性。 任职要求： 车辆工程、控制工程、机械电子、计算机或相关专业，研究生在读； 熟悉C语言和嵌入式软件开发，具备基于主流MCU的开发或调试经验； 了解电控悬架系统的基本原理（如CDC减振器、空气弹簧、高度阀等），对车辆动力学及底盘控制有基本认知； 具备一定的控制理论基础，善于从系统层面分析和解决控制问题，工作思路清晰； 沟通良好，乐观开朗，具备团队协作意识，能够与硬件、系统及车辆测试团队高效配合； 对底盘域控技术有浓厚兴趣，了解MATLAB/Simulink建模与仿真流程者优先； 加分项：有空气悬架/CDC项目开发经验，或参与过大学生方程式（底盘组） 项目，或有车辆动力学仿真（CarSim/ADAMS） 经验者优先。